Pont-de-Crau
Présentation
La rue principale de Pont-de-Crau
Sa proximité de la ville actuelle évoque le premier statut, mais son histoire présente la singularité du second.
Comme lévoque son nom, il sest affirmé dès lAntiquité, comme un lieu de passage aux multiples fonctions : aqueducs et viaducs sy sont succédés, pour franchir le 'bas-fond', zone marécageuse et inondable entre le plateau à lest et la ville à louest.
Encore aujourdhui, le village conserve une fonction particulière dans le système hydraulique si complexe du territoire arlésien : le canal de Craponne, voué à lirrigation, y croise deux autres canaux de drainage (Vigueirat et Vallée des Baux).
A cette situation privilégiée de lien, Pont-de-Crau sest plus récemment adjoint une vocation résidentielle, pour atteindre en 2006, 3 238 habitants.
Histoire
Dans lAntiquité, les Romains construisirent un premier pont entre le versant ouest du plateau de la Crau et la ville.
Ce lien avait une triple fonction : porter la voie Aurélienne venant de
Cet ouvrage aurait été détruit vers le VIIIe siècle et reconstruit vers le XIIe.
Sur le même tracé, au XVIe siècle, les héritiers dAdam de Craponne réalisent le canal qui porte son nom. Puisant leau de la Durance, il va rendre la Crau dArles fertile, par irrigation et apports alluviaux.
Autre voie de communication importante, la route de Marseille, sappuyant sur une soixantaine des arches de laqueduc, est commencée en 1758. Elle était équipée dune tour de guet et doctroi, aujourdhui disparue.
En 1847, un peu plus au sud, apparaît un nouveau pont qui porte la voie ferrée.
En 1990, laqueduc est partiellement détruit pour réaliser la rocade. Le canal de Craponne y coule désormais en sous-sol.
Ce lien avait une triple fonction : porter la voie Aurélienne venant de
Le pont de Crau sur un
dessin du XVIIe siècle
Cet ouvrage aurait été détruit vers le VIIIe siècle et reconstruit vers le XIIe.
Sur le même tracé, au XVIe siècle, les héritiers dAdam de Craponne réalisent le canal qui porte son nom. Puisant leau de la Durance, il va rendre la Crau dArles fertile, par irrigation et apports alluviaux.
Autre voie de communication importante, la route de Marseille, sappuyant sur une soixantaine des arches de laqueduc, est commencée en 1758. Elle était équipée dune tour de guet et doctroi, aujourdhui disparue.
En 1847, un peu plus au sud, apparaît un nouveau pont qui porte la voie ferrée.
En 1990, laqueduc est partiellement détruit pour réaliser la rocade. Le canal de Craponne y coule désormais en sous-sol.
Localisation
Document
aqueducs de Pont-de-Crau (Rothé, M.-P.)
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Vue aérienne de Pont-de-Crau aujourd'hui ( )
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Vue panoramique d'Arles depuis la colline de Pont de Crau (Huard, François)
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